Front Nachdem ich Stoßstange vorn und Batterie
demontiert hatte, tat sich doch einiges Unangenehmes auf. Wie schon von
innen ersichtlich (Bild 1370) war das Frontblech rechts (1369), |
Bild 1370 |
Bild 1369 |
| - aber leider auch links (1387) durchgerostet, was sich nach dem
Entfernen der Lack- und Unterbodenschutz-Schicht (1372 + 1375) als
reparabel erwies. |
Bild 1387 |
Bild 1372 |
Bild 1375 |
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| Eine komplette Erneuerung des vorderen Abschlussbleches habe ich
verworfen und die Ecke links ausgeschnitten (1404) und durch ein
selbst gefertigtes Stück ersetzt (1405). Desgleichen auf der rechten
Seite. |
Bild 1404 |
Bild 1405 |
| Gröberes tat sich nach dem Entfernen der Batterie auf (1388).
Nach Entfernen des Unterbodenschutzes erwies sich die komplette linke
Hälfte des oberen Trägers (Tankauflage) als von der Batteriesäure
zerfressen (1402, Tank ausgebaut). Da dieses Teil maßgeblich zur
Stabilisierung des Vorderwagens beiträgt, ist ein Austausch
erforderlich. Auch dieses Teil werde ich heute beim P.-Z. Freiburg
abholen können (hoffe ich).
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Bild 1388 |
Bild 1402 |
| Status Quo war vorn das geschweißte Frontblech, die alte Leiste
für die Dichtung Stoßstange war noch dran (Bild 1419). Nach Entfernen
der Leiste (Bild 1424) |
Bild 1419 |
Bild 1424 |
| und der Oberflächenkorrosion (Bild 1425) kam doch noch
Rostfraß zum Vorschein (Bild 1439), |
Bild 1425 |
Bild 1439 |
| der kurzerhand durch neues Blech ersetzt wurde (Bild 1443). |
Bild 1443 |
Bild 1202 |
| Nun konnte auch die Ecke vorn rechts geschweißt
(Bild 1430), und ausgehämmert werden, auch die Löcher wurden wieder auf
das richtige Maß gearbeitet (Bild 1436, hier von innen). |
Bild 1430 |
Bild 1436 |
| Nach Anschweißen der neuen Leiste (Bild 1444) war
das Frontblech somit fertig gestellt. |
Bild 1444 |
Bild 1203 |
| Weiter zur Tankauflage. Nach Freilegen der
Schweißpunkte (Bild 1420) konnte es herausgetrennt werden, zum Vorschein
kam das nackte Grausen (Bild 1454, hier schon vorgereinigt)! |
Bild 1420 |
Bild 1454 |
| Der Rostausfluss und der frische dicke
Unterbodenschutz erklärte sich dadurch, dass der linke, von der
Batteriesäure durchgefressene Teil vor Kurzem "erneuert" worden ist
(Bild 1461), während der rechte, noch nicht ganz durchgerostete Teil so
belassen wurde. Ein Hammerschlag genügte, um hier ein Loch zu erzeugen
(Bild 1460). Hier wird ein Teilersatz aus 1,2mm-Blech notwendig, wobei
der Hitzeverzug beim Einschweißen zu beachten sein wird, da diese Stelle
nicht weiter stabilisiert wird. Weiterhin muss die Verstärkung am
Abschlepphaken, der in der Mitte dieses Trägers befestigt ist, erneuert
werden. Falls Sie eine Panne gehabt hätten, die ein Abschleppen
erforderlich gemacht hätte, wäre es u. U. zu dem Erlebnis gekommen, dass
der Abschleppende beim ruckhaften Anfahren mit dem Abschlepphaken und
einem Teil des Trägers losgefahren wäre, und Sie diesem wohl erstaunt
nachgeschaut hätten. |
Bild 1461 |
Bild 1460 |
| Ich ersetzte ich den verrosteten Träger links vorn
durch ein selbst gefertigtes Teil (1501), da entsprechender Ersatz bei
Porsche nicht mehr erhältlich war. |
Bild 1501 |
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| Auch für den vorderen Querträger war ein Original-Ersatz nicht
zu vernünftigen Konditionen zu erhalten. Deshalb habe ich ein
entsprechendes Teil von Hand gefertigt und eingepasst (Bild 1640), und
eingeschweißt (1643). |
Bild 1640 |
Bild 1643 |
| Dann wurde der Abschlepphaken (Neuteil) angeschweißt (1647)
und die Tankauflage (Neuteil) sowie der Batteriehalter (Neuteil)
endgültig eingeschweißt (1651). |
Bild 1647 |
Bild 1651 |
| Damit wäre der gesamte Frontbereich fertig gestellt - wenn da
nicht jene unauffällige Stelle an der Seitenwand rechts vorn wäre, die
sich als ordentliche Durchrostung entpuppte (1653/52), |
Bild 1652 |
Bild 1653 |
| erzeugt durch Korrosion vom aufgeschweißten Stoßstangenhalter
von außen (1680). Also Stoßstangenhalter mittels starkem Blech
teilerneuern (1681) |
Bild 1680 |
Bild 1681 |
| und Seitenwand an der befallenen Stelle ersetzen (1684,1724). So
sieht es schon besser aus, und jetzt ist die Front wirklich fertig. |
Bild 1684 |
Bild 1724 |
| Anschließend Unterbodenschutz aufgetragen, wo es notwendig war,
z. B. Stoßstangenhalter vorn rechts (2223) oder Vorderwagen innen (2224)
oder |
Bild 2223 |
Bild 2224 |
| Weiter mit der Rinne der Fronthauben-Dichtung (2161), die
teilweise kräftig weggerostet war (2162). Hier wurden die Durchrostungen
zugeschweißt und der Bereich kpl. fertanisiert. -Bild folgt- |
Bild 2161 |
Bild 2162 |
| So sieht die entrostete und geschweißte Front aus (162): |
Bild 162 |
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